国产电动车的车主维权操作 一个比一个野

不知道大家有没有发现啊，最近这两年来，关于新能源汽车的车主维权事件是越来越多了。

即使是特斯拉、比亚迪和“蔚小理”这些技术给力，且售前+售后稳当的头部电动车品牌，也常被消费者维权事件缠身。

不过换个角度来看，这多少能反映出，他们的热度和销量都不错。

【资料图】

比亚迪和特斯拉这俩巨佬，就在2023开年夺得新能源汽车销量前二。

图源：CleanTechnica

咋一看传统豪车宝马，在新领域这赛道上，都有点赶不上趟啊。

当然啦，销量的事儿掰扯完，咱们得回到正题，聊聊最近车企的维权问题。

如果你是极氪001车主，又或者最近在关注这辆高端新能源车，应该都有刷到一则维权新闻。

几百位购买了2022款极氪001汽车的车主，联合发布一则维权声明，想要为自己的消费权益讨回公道。

图源：微博

小雷也详细看完了这份《联合声明》，有一说一，整得挺专业的。

维权的车主们，基本把自己对极氪001的不满和诉求，一五一十地讲了出来，没玩啥文字游戏。

《声明》篇幅略长，小雷就简单捋一下吧。

第一，从车主们的反馈来看，这车的座椅质量似乎不太行，坐久了就容易变形破损。

极氪那边吧，又对这个问题爱答不理。

即使有部分车主更换了车身座椅，还是会出现鼓包和塌陷。

图源：NGA论坛

第二，极氪区别对待2022款车主。

2023款已提车的车主，能获得10万积分（等于一万块钱）的补偿，而2022款车主啥也没有，这不纯纯区别对待吗？

图源：微博

于是这些车主也发话了，你极氪必须给咱老客户一个交代。

至于车主的诉求，小雷也整了个省流版给大家。

1,把老款座椅面料和设计搞清楚，并提供整改方案。

2.补偿老用户

3.全平台道歉

图源：微博

小雷说下自己的看法好了。

关于车身座椅座椅面料和设计问题，是实打实影响到消费者体验的，这事儿确实应该明确整改方案和时间节点。

但后两个补偿老用户和道歉的要求，我是觉得有点过了。

也不是强行洗白啥的，厂商在不同阶段，搞一些促销让利活动相当正常。

比如手机推出几个月后，一般都会有小幅度降价，那这种时候，总不能强行让厂商补回降价那部分钱...

只要厂商在发布车子的时候没搞虚假宣传，也没出现质量问题，后续是否降价或者增量不加价都是合理的。

再说了，补偿老用户的操作一旦开了行业先例，以后其他车企大概率会遇到同样的“维权”事件。

甚至有可能出现，某些车主为了薅羊毛，抱团恶意维权的问题。

隔壁苹果就是一个很典型的例子。

本来很良心的AppleCare，就被羊毛党疯狂搜刮，所到之处，寸草不生。

后来苹果顶不住了，才给AppleCare+服务计划增加限制，最后受伤的还是普通消费者。

图源：Apple

没过多久，极氪也正面回应了维权的事儿。

小雷看下来，这番回应还算是有理有据，没像某些公关手段那样搞谜语人操作。

意思如下，补偿老用户是不太可能了。

不过座椅质量问题，极氪表示会根据保修政策维修，并优化后续的座椅质量。

图源：微博@驱动中国官方

简单总结一波，车主围绕车子部件质量进行维权，妥妥的没问题。

但维权的方式和诉求不能太过分，给厂商一点优化空间和商量余地。

不然很容易会变成奇葩和恶意维权，凡是都得讲究个度嘛。

有小伙伴可能很纳闷，现在都法治文明社会了，汽车界还能有啥奇葩维权方式出现？

你别说，还真有的...

以前小雷以为，手机界的维权已经算是狠的。

像是微博声讨、冲烂官方和线下拉横幅，已是难得一见的狠人操作。

图源：微博

但自从关注新能源汽车领域后，部分车主的维权方式，总能让我大开眼界。

首先，是无视社死的“车顶维权”。

在21年4月，一位女车主爬上汽车站台车顶，身穿印有维权内容的衣服，高喊“某某车刹车失灵！”

光喊口号还不行，只见她在车顶上“手舞足蹈”，把下面的保安整得一脸懵圈...

图源：微博视频截取GIF

事情后续闹得很大，那位女车主被抬出车展，还与涉事车厂打了一年多的官司...

而在2022年，某汽车也因为“刹车失灵”，被车主把维权横幅挂在了车身上。

图源：快科技

当时车上的行车记录仪，把整个过程记录了下来。

只能说幸好是在车库上，车主没把车速拉得太高，否则就不是车损的问题了，人命都有可能当场交代。

图源：快科技

不过要说到小雷印象比较深刻的，还是理想汽车在2021年的“某新能源车主维权”事件。

当时很多购买了2020款的车主，发现新款迭代车型，新增了不少配置和功能。

迭代有升级无可厚非，可是老款车主们发现，在升级堆料拉满的情况下，这车却只涨价了1万块钱。

哦对了，新款出来以后，理想还光速把旧款售价调了下来。

图源：小红书

也是从这时开始，他们走上了维权的道路。

先是在车上贴横幅，以求更多路人看见。

图源：朱浩

随后他们又团结一致，以“新车厂家停产并降价销售”为由，在投诉平台不断刷投诉量。

图源：汽车投诉平台

这就完事了...吗？

显然没有，在两板斧打下来后，车主们的愤怒并没有消停。

他们还在理想ONE的车主交流群里疯狂吐槽，最后是“控评组”在各个车友群内打太极，才把矛盾缓解了下来。

怎么说呢，其实车厂在迭代上引发的维权，真不好说哪一方做得对或者错。

从车厂的角度来看，根据市场需求和技术迭代推出新款车型，并没有违反任何规则或条例。

但对于老车主而言，不提前告知新款即将推出的消息，又不提供相应补偿措施，不就是明着搞背刺嘛...

但总的来说，维权还是得讲究个合理。

小雷作为一名消费者，特别能理解车主们急着维护自身消费权益的心态。

走正规手段维权，比如在投诉平台上申诉，又或者在官方渠道留下整改建议，绝对是可行的。

可如果超过了必要限度，不但没法解决问题，还有可能惹上一身官司，耗时又费力。

至于车企这边，消费者花了一笔不小的钱来卖车，车企也应该把售前和售后服务都做足。

比如建立有效的客户反馈机制，让车主的建议能有效且及时送到车企；在降价或服务升级活动时，多考虑老款车型的感受。

真的，哪怕给老车主一点补偿，整个局面都会和谐得多。

希望维权乱象会越来越少叭，很多时候，事情是可以双赢的。

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